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挽回爱情-有点心酸,当年的神车K5,降到13万卖不动

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略显哀痛的是韩系车尽管没有做错什么,但商场扔掉它的速度相同十分快,尽管国内商场份额还要比福特、PSA高,但早已与本田、丰田无力抗衡,2018年现代完成了79挽回爱情-有点心酸,当年的神车K5,降到13万卖不动万销量,起亚则完成了35万销量,这与丰田、本田等品牌比较依然有着不小的距离。

假如说现代品牌定位稍显高端依然扭转了一部分困局的话,起亚品牌则由于没有强品出现从而无法补足低点。简略查询了起亚单品牌销量,从前光辉主打“虎啸”规爸爸去哪儿第一季划的起亚K5,早已从热销车阵营中甩了出来。



起亚K5当年威名赫赫,乃至在B级车新三样老三样年代被冠以“D丝三宝”之名,索八、K5、迈锐宝之名更是很多年青顾客的挚爱,确实凭借着运动的规划斩获很多人喜欢,热销时更取得了月销破万的成果。K5的光辉前史乃至一段话都缺乏以描绘,当然这让人难以承受。

光辉时期起亚K5落地20万更是稀少往常,乃至追评迈腾、帕萨特、雅阁等产品,被人称为B级车新秀,但回头看今日的K5,即便在不断降价的基础上依然卖不动。

咱们查询了经销商的出售状况,中低配车型现已跌至13万左右,价格现已下探到干流紧挽回爱情-有点心酸,当年的神车K5,降到13万卖不动凑型合资车商场,B级车俯下身来与A级车争夺商场本来有着先天性优势,但很惋惜起亚K5仍是没能感动顾客。



起亚销量下滑是“池鱼之殃”导致,韩系车质量差吗?严厉意义上来说各大区域、各大评测组织都给了起亚十分超卓的成果,最近J.D.Power给出的成果显现,起亚质量体现远远超越同等级产品。

但在不少国内顾客心中起亚早已被毙掉,片面情节使得顾客开端冲突韩系车,并且这一冲突规模十分广,韩系车销量下滑的一个片面因素便是情节冲突。

当然这仅仅片面因素,毕竟日系车从前也受到了长时间的冲突,但顾客忘记之后开端敏捷复苏,这与本身强壮的产质量量不无关系,韩系车质量确实没有问题,但问题是韩系车运营手法与日系车不能混为一谈。



起亚产品断层此前十分显着,以今日的K5为例,上市至今不断的小改款使得审美疲劳,一起硬核产品力没有直接的提高,起亚仅仅针对细枝末节之处进行操刀改动,尽管全体体现不断优化,但与直接推翻老款车型的迈腾、帕萨特、雅阁比较,起亚K5硬核实力很显着不如竞品。

此挽回爱情-有点心酸,当年的神车K5,降到13万卖不动外控制乏善可陈的体现让不少人开端抛弃韩系车,毕竟被日系、德系惯坏的顾客,早现已无力赏识韩系车。

假如让我用一句话来描述起亚K5,销量欠好的根本原因便是:改款速度慢,起亚诚心缺乏。